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当今的手机厂商和车企似乎王人堕入了一个怪圈，手机厂商去造车，汽车厂商又去造手机，两边你来我往，看起来专科的诸君主人在作念着我方并不专科的责任。

刚刚，蔚来在上海宝山「金色炉台·中国宝武钢铁会博中心」举办了NIO IN 2023 蔚来鼎新科技日。

除了蔚来全栈本事的布局的分享，本次蔚来科技日还发布了一项报复的挪动互联新品发布——NIO Phone，蔚来手机。

立项一年多之后，蔚来的智高手机，终于来了。

NIO Phone，为蔚来车主准备的旗舰手机

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关于「蔚来为什么要造手机？」这个被问得最多的问题，口袋里揣着两部 NIO Phone 的李斌，今天终于不错气壮理直地说出这句话：「咱们的用户，需要一款与蔚来汽车无缝勾通的手机。」

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为蔚来车主而生，是李斌对蔚来造手机争议的直面报恩。

一直强调我方打造的是高端电动汽车的蔚来，遴荐用「标配即旗舰」的景观来讲好造手机这件事，是以至少得用行业内旗舰手机的普适模范来条件我方。

是以，蔚来手机理所应当地搭载了高通骁龙 8 Gen2 SoC，最高可选 16GB+1TB 内存的组合，正面是一块 6.81 英寸 2K 分辨率且支撑 120Hz 刷新率的 OLED 曲面屏，整机支撑 IP68 防尘抗水，搭载一块支撑 66W 有线快充和 50W 无线快充的 5200mAh 电板，还在支撑无线充电的基础上，提供了无线反向供电的功能。

作为新势力车企 CEO，李斌是这么评价这颗手机处理器的：「除非你自研，否则这即是你能买到最佳的东西。」

既然这部手机是为蔚来车主们而设的，那么其盘算推看成风天然就得从蔚来汽车身上延续。于是 NIO Phone 收受了天空线盘算推算，将上方需要稍显隆起的影像模组和下方的机身作出折柳，3.9mm 曲面高差依然让蔚来手机获取较好的抓持手感。

4 款性能版配色源自蔚来车型外不雅配色，收受光哑一体玻璃五曲面造型，对应呈现镜空粉、同温层蓝、星灰、星辰绿；2 款旗舰版配色源自蔚来内饰，收受陶瓷 logo 嵌入工艺，纳米微晶陶瓷与环保素皮精密拼接，对应呈现雪绒白和远山黛。

此外还有更有一款极度版块 EPedition，天空线上方是纳米微晶陶瓷激光刻蚀纹理，而下方将陶瓷 logo 嵌入于素皮之中，穿插经典红色元素点缀机身天空线，突显 EP 经典红线的盘算推看成风。

车辆和手机同色，应该击中了部分将就症用户的心坎上。

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固然是车企造手机，但蔚来也不可免俗地将蔚来手机的影像部分单独开一个章节拉出来好好说说。

后置三摄均为 5000 万像素，广角为 IMX707 传感器，等效 23mm；超广角为 IMX766，等效焦距 15mm；潜望长焦为 IMX890 传感器，等效焦距 65mm。

好意思中不及的可能是，这颗 2.8× 的潜望长焦，焦段可能稍许有点短？

作为一部车企造的手机，蔚来手机在影像上领悟的创意在于若何拍好车这件事情上，也即是「让车成为焦点」。

为此，蔚来手机提供了两套滤镜：焦点留色滤镜和奔驰滤镜。前者不错自动识别被摄汽车，然后只保留车辆的颜色，将周遭环境长入换成犀利影调，自动让汽车成为主角；后者亦然识别被摄汽车，然后智能地将周遭环境处理成动态迂缓，让车看起来是在奔驰行驶的状况。

就合座而言，蔚来手机果真用上了旗舰级别的建树模范，果真地以旗舰手机的姿态亮相于世。仅仅将这套建树放在 2023 年 9 月份推出，也就莫得太多能让消耗者痛自创艾的东西。

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李斌也终点平直，默示高端旗舰手机该有的，蔚来手机王人有了，而且本事含量其实莫得那么高，天下就无须饱读掌了。

讲完硬件建树之后，发布会并莫得闭幕，明显，后半场的 NIO Link 全景互联本事，才是蔚来手机的中枢竞争力。

成为蔚来汽车更好用的手机车控钥匙，是蔚来手机紧要存在的道理。基于 UWB 本事，蔚来手机可所有取代车钥匙，且支撑 48 小时内无电解锁。

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李斌默示，有许多蔚来车主王人领有不啻一台蔚来汽车，蔚来手机不错很好地闭幕精确距离感知，用一台手机就不错完成多车操控，聚会哪台就解锁哪台。

让蔚来手机成为汽车专用手机的一个报复硬件特征，是侧边孤苦的「车控键」。作为实体按钮存在，一键触达预设的车控功能。当李斌开动先容这枚按键的时候，现场的蔚来车主区域立时爆发出欣忭声和继续甚久的掌声。

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在取代车钥匙之后，蔚来手机还沟通了若何超越车钥匙这个问题，于是他们在而已控车、近场控车以外，致使还加入了车内控车。在座舱内，NIO Phone 可字据手机所处座位自动切换车控卡片，精确融合所坐位置的各项座椅功能以及分区空调，也不错匡助其他乘客融合。

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手车互联是关于智能座舱来说，是一个相当报复的功能。基于 NIO Link，蔚来手机不错通过「天外视窗」功能，将手机屏幕映射到车机屏幕之中。

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李斌说：「这时候，天下就知谈咱们为什么要将车内中控作念成竖屏形态的了，这亦然早早就为手机准备好的。」

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比拟道理的是，它并非单纯地将手机屏幕镜像投屏到车机中控屏，而是终点于给手机拓展出一块孤苦的屏幕。中控屏内将运行一个手机的孤苦分身，支撑中控屏和手机双讹诈平走时行不同的讹诈。

蔚来手机搭载了名为 Sky UI 的操作界面，基于 Android 系统深度优化而成，强调阴私安全的同期，还平直提供 0 系统告白、0 营业预装的体验。

对此，李斌在发布会上玩笑说：「里面团队督察的时候，我就如故让他们把告白接口砍掉了。我说，用告白获利能赚些许钱？而且说真话，咱们的手机销量能卖出去些许台？」

建树价钱方面，NIO Phone 提供了三种建树可选：

性能版 12GB+512GB：6499 元旗舰版 12GB+1TB：6899 元EPedition 16GB+1TB：7499 元

*3 款建树机型最高可支撑 10000 积分兑换支付

与此同期，蔚来推出了 699 元的 NIO Phone Care 全面保险工作（支撑全额积分支付），以及 38 元/月的 NIO Phone 1TB 云工作（与腾讯归并，不支撑积分兑换）。

蔚来本事全栈，自研亮剑

与外界传奇的有所不同，蔚来手机不是发布会独一的亮点，李斌在发布会的前段，谈起了蔚来本事全栈的框架。

「蔚来本事全栈」，包括芯片及车载智能硬件、电板系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、挪动互联、智能驾驶、智能座舱、贤人动力、智能制造、东谈主工智能、全球数字运营等 12 个关节本事范围，将快乐蔚来在智能、电动、汽车，居品、工作、社区，多品牌、多平台、多区域三个维度九大因素研发的需求。

蔚来将会相持用研发交流始终毛利。

在发布会现场，李斌强调了自研关于蔚来的报复性，况兼谈到了在各个范围中的自研恶果。

自研芯片方面，除了不久前被曝光的 7nm 自研座舱芯片，李斌还走漏，在本年的 4 月份，蔚来首颗自研激光雷达主控芯片 NX6031 研发闭幕，将会在 10 月插足量产阶段。

字据李斌的说法，在组建蔚来芯片自研团队之后，就飞快对面前的坐褥模范进行了梳理。完成梳理后，团队起首遴荐了激光雷达芯片「小试牛刀」。NX 6031 芯片搭载 8 核 64 位处理器，提供了雄伟的计较支撑，况兼加配 8 通谈 9bit 的ADC，采样率高达 1GHz，可高效拿获激光雷达传感器的原始数据，点云处理才略达到了 800 万/秒，为激光雷达裁减 50%功耗以及 30%的延迟。

基于芯片的雄伟处理才略，AD 界说了愈加丰富的点云特征，进一步提高感知系统的精度和可靠性；横向 120 度、纵向 9.6 度的有用 ROI 粉饰以及 8 回波处理才略，也使得 AD 不错支撑更复杂致使恶劣的行车场景。

李斌合计，NX 6031 是业界最佳的激光雷达主控芯片之一。蔚来里面团队以激光雷达的排配景观为灵感，将这颗性能出色的芯片稳健定名为「杨戬」。

谈及到电板方面，尽管蔚来收受了全球首款三元铁锂电板系统，但蔚来也承认了自研电板的险峻。李斌进一步走漏，蔚来新款电板研发正在稳步激动，其中可能包含传奇已久的固态电板研发。

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深化到底层操作系统，蔚来官宣发布整车全域操作系统天枢 SkyOS，这亦然首个由车企发布的底层操作系统，涵盖整车系统、扶植驾驶、智能座舱以及挪动互联等多个范围。天枢 SkyOS 通过构建「1+4+N 本事集群」，措置了软硬件、工作一体化的问题，同期还能措置汽车不同「域」的安全性、及时性等问题。

字据蔚来官方先容，「1+4+N」其中的「1」指的是 SkyOS-H，即经管模范，支撑座舱、自动驾驶域多操作系统需求，并提供安全基座；「4」，包括基于微内核构建的高安全、高可靠、高及时性操作系统天枢 SkyOS-M，SkyOS-L，面向复杂讹诈场景，构建高性能操作系统的 SkyOS-R 以及基于 Android 深度定制的 SkyOS-C；「N」则是 SkyOS-中枢中间件自研。

除了全域放置的逾越，在场景互联上也飞快作念出了反映。蔚来同步发布 NIO Link 全场景互联，以硬件为基础，通过软硬一体化、端云协同，闭幕全链路安全且灵通的以车为中心的挪动互联新景观。

NIO Link 第一个特色是「不设限范围广」，不受限于传统车辆互联，超越了车辆和手机之间的简便赓续，通过手机、一稔树立致使是谈路范例完成车辆与周围环境的无缝交互，延迟更遍及的讹诈空间；第二个特色是「自主可控，会通深」，NIO Link 将会与数据深度会通，擢升数字钥匙、自动停车、座舱放置等用车体验，进行全看法的内容互通。

李斌提到，在很长一段期间，他王人对蔚来车机引入第三方内容抒发了浓烈的担忧。

但，收获于 NIO Link，蔚来的智能座舱内开心者得到了极大的丰富。结合 NIO Link 的数据深度会通，蔚来智能座舱将引入「讹诈市集」，截止 9 月底，讹诈市集展望将会有突出 40 款 App 上线，其中 7 款讹诈为行业首发，值得一提的是，蔚来将会为 NIO Phone 用户提供专属的飞书会议、腾讯会议、钉钉会议等饮用，快乐用户商务办公需求。

蔚来还推出了如故量产的跨域会通超算集群 CCC，可闭幕 ADAM 蔚来超算平台与 8155 芯片间的算力调用，闭幕智驾、座舱和整车放置算力分享，况兼还支撑感知数据跨域、低延时分享，进一步擢升用户的智能座舱体验。

通过 4D 研发、全球研发土产货运营、本事投资与孵化、归并伴伴共同研发以及院校归并，蔚来闭幕了在整车研发的各个本事范围始终发展和鼎新，积极推动智能电动汽车本事变革，继续为用户提供更好的居品和工作体验。

本体上，不管是手机亦或是 NIO Link、SkyOS 这些系统自研的恶果，其背后王人是蔚来对汽车生态闭环的全新念念考。当汽车和手机成为了宽泛生计的两个超等智能终局，与其堕入与第三方的营业博弈，蔚来更悦目主动把抓我方的气运。

蔚来手机，面前只可招引到部分蔚来车主

今天的 NIO IN，基本回答了「蔚来为什么要作念手机」这个问题。而在今天之后，蔚来要回答的，就会酿成了「蔚来若何作念好手机」这个问题了。

只不外，面前 NIO Phone 也只可招引部分蔚来车主去购买，关于那些未始购买蔚来汽车的用户，NIO Phone 并不可带来更簇新的体验。

而关于蔚来车主来说，NIO Phone 也并非大醇小疵，可能会有一些车主不肯废弃 iOS 生态来转向 Android 阵营，也可能会有一些车主会合计蔚来手机的影像才略不够「遥遥起首」。

天然，李斌也明晰地贯通到了这极少，是以蔚来作念手机的逻辑，并非要与华为、小米等手机厂商去作念直面竞争，而更多是和 NIO Life 雷同，旨在围绕蔚来汽车业务，去快乐车主们的需求。

在这里，蔚来手机照旧要作念好与用户的勾通，快乐车主用户们的心境价值，让用车的体验变得愈加圆满。

最终的订价也基本妥贴一直以来的传言，况兼不错用 1 万积分去作抵扣支付，车主们手里的积分又有了新的用处。淌若将手机当作蔚来汽车的一项选装建树的话，那么这个价钱也不算太贵。

李斌在昨年 7 月份的时候就说过：「咱们和当今卖一亿部手机的公司笃定比不了，当今造出手机不难，造出好用的手机照旧有挑战的。蔚来要作念的，即是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就斥地一款手机，像苹果雷同。」

如果从蔚来车主的用户体验去启程，蔚来手机现时有一个相当明显且不妥贴「可充可换可升级」愿景的残障，那即是还不支撑更换电板。

*本文由谢东成、邓泽锋共同完成